هواپیمای برادران رایت در کره مریخ!/ عکس

تینا مزدکی_در حالی که هواپیمای برادران رایت به نام فلایر ممکن است فقط در ساحلی در کارولینای شمالی پرواز کرده باشد، بخش‌هایی از اولین هواپیمای تاریخ به ماه و مریخ رفته است. قبل از اینکه در مورد ارتباط رایت فلایر با پروازهای فضایی صحبت کنیم، باید به هواپیمای برادران رایت نگاه کنیم و توضیح دهیم که چرا برای تاریخ هوانوردی بسیار حیاتی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پس از یک طلسم کوتاه در تجارت چاپ در اوایل دهه ۱۸۹۰، ویلبر و اُرویل رایت تصمیم گرفتند از شور دوچرخه‌سواری که آمریکا را فرا گرفته بود استفاده کنند و یک تعمیرگاه باز کنند. به دنبال موفقیت این مغازه، آنها دوچرخه‌های خود را ساختند و فروختند. آنها همزمان موفقیت‌های اتو لیلین‌تال را دنبال می‌کردند. در آگوست ۱۸۹۶، لیلین‌تال در یک سانحه جان خود را از دست داد، حادثه تراژیکی که باعث شد برادران رایت جدی‌تر برنامه ساخت نخستین هواپیمای تاریخ را دنبال کنند.

برادران رایت شروع به آزمایش با گلایدر کردند

در سال ۱۹۰۰، این زوج یک گلایدر که ساخته بودند به تپه‌های شنی کیتی هاوک، کارولینای شمالی بردند تا آزمایش کنند. این مکان به دو دلیل انتخاب شد: مناسب‌ترین مکان نزدیک به خانه آنها در دیتون، اوهایو، و به اندازه کافی دور از دسترس برای جلوگیری از جلب توجه خبرنگاران بود. پس از آزمایش با گلایدر، برادران متوجه شدند که اگر موتوری برای ایجاد نیروی رانش در آن نصب کنند، هواپیما می‌تواند مدت بیشتری در هوا بماند.

در سال ۱۹۰۳، آنها رایت فلایر را با استفاده از چوب صنوبر برای قاب ساختند و روی آن را با پارچه‌ای نخی پوشاندند. چیزی که این جفت نیاز داشت یک موتور بنزینی سبک بود. در حالی که هیچ چیز مناسبی در دسترس نبود، آن‌ها مهندس مغازه خود را ریخته‌گری کردند و بلوک موتور را از آلومینیوم ساختند.

۱۹۰۳، برادران رایت تاریخ ساز شدند

در ۱۷ دسامبر ۱۹۰۳، در ساعت ۱۰:۳۵، اوریل موفق شد در حالی که ۱۲ ثانیه در ارتفاع ایستاده بود، ۱۲۰ فوت پرواز کند. دو پرواز بعدی کمی طولانی‌تر بودند و ۱۷۵ فوت و سپس ۲۰۰ فوت را طی کردند. در چهارمین و آخرین پرواز خود، هنگامی که هواپیما را به بالای تپه‌های شنی می‌برد، باد شدیدی آن را گرفت و چندین بار آن را واژگون کرد.

هواپیما که به شدت آسیب دیده بود به اوهایو بازگردانده شد و تعمیر شد، اما دیگر هرگز پرواز نکرد. این هواپیما در سرتاسر کشور و سپس در موزه علوم لندن به نمایش گذاشته شد تا اینکه در سال ۱۹۴۸ در موزه ملی هوا و فضای اسمیتسونیان در واشنگتن دی سی در سال ۱۹۴۸ به یک مکان ثابت تبدیل شد.

رایت فلایر به فضا می‌رود

پس از انجام چندین پرواز برای گردش به دور ماه در ۱۶ ژوئیه ۱۹۶۹، آپولو ۱۱ با خدمه فضانوردان نیل آرمسترانگ، ادوین آلدرین جونیور و مایکل کالینز از مرکز فضایی کندی در فلوریدا به پرواز درآمد. بر روی ماژول قمری، همراه با آرمسترانگ و آلدرین، تکه‌هایی از چوب و پارچه از رایت فلایر گرفته شده بود. چوب و پارچه در مرکز بازدیدکنندگان در یادبود برادران رایت در کیتی هاوک، کارولینای شمالی به نمایش گذاشته شده است.

در سال ۱۹۸۶، یادداشتی توسط ارویل رایت و قطعات چوب و پارچه از رایت فلایر در شاتل فضایی چلنجر قرار گرفت. متأسفانه، ۷۳ ثانیه پس از برخاستن چلنجر، یادگارها و هر هفت خدمه چلنجر از بین رفتند.

بیشتر بخوانید: آینده دبی را تماشا کنید/ پیش‌بینی ترسناک هوش مصنوعی/ عکس اختراع شگفت انگیز دانشمندان در نسل جدید کامپیوترها :ترکیب هوش مصنوعی با مغز کوچک!

سی و چهار سال بعد، یک تکه پارچه از رایت فلایر با یک هلیکوپتر کنترل از راه دور متصل به مریخ نورد به فضا رفت. مقدار کمی پارچه، به اندازه یک تمبر پستی، به کابلی در زیر پنل خورشیدی Ingenuity متصل شده بود.

زمانی که مریخ نورد بر روی سیاره سرخ فرود آمد، Ingenuity تنها قرار بود پنج پرواز انجام دهد. به گفته ناسا، ۶۷ را تکمیل کرد و به دانشمندان کمک کرد تا مناطق مورد علاقه را برای ماموریت‌های آینده مریخ ترسیم کنند.

منبع: simpleflying

۵۸۳۲۳

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1849528

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: سقوط هواپیما فناوری نجوم فعالیت فضایی برادران رایت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۰۷۱۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آمار نگران‌کننده هواپیما‌های سالم کشور؛ فقط ۷ تا ۸ فروند!

گزارشی از وضعیت ناوگان هواپیمایی کشور را در اینجا می‌خوانید:

به گزارش اعتماد، در بخش عرضه، کارشناسان می‌گویند به غیر از ۳ هواپیمای ایرباس برجامی، ۱۳ فروند‌ای‌تی‌آر و چند فروند ایرباس ۳۴۰ ماهان، کل ناوگان کشور باید بازیافت شود.

«بازیافت» هواپیما بدین معنی است که بدنه هواپیما که از جنس آلومینیوم است به قطعات کوچک بریده شده و به کارخانه‌های مربوطه جهت ذوب و تبدیل به آلومینیوم نو شود. همچنین سایر قطعات اعم از سیم‌های مسی، قطعات فولادی، پلاستیک‌ها و... نیز تا جای ممکن بازسازی شوند.

کارشناسان حوزه هوانوردی می‌گویند حدود ۲۰ فروند هواپیمای مسافربری در کشور ارزش عملیاتی دارند که ۱۳ فروند آن توربوپراپ با ظرفیت ۷۰ نفر هستند که به دلیل نبود قطعات زمین‌گیر شده‌اند. می‌ماند ۷، ۸ فروند هواپیما که باید پرواز‌های داخلی و خارجی را به صورت همزمان انجام دهند که البته آن‌ها هم با کمبود قطعات مواجه هستند.

به عبارت دیگر، در حالی که کشور‌های امارات، قطر و ترکیه در مجموع بالای هزار فروند هواپیمای سرحال دارند، تعداد هواپیما‌های قابل اتکای ایران ۷ یا ۸ فروند است و باقی هواپیما‌های کشور شدیدا فرسوده شده‌اند.